從一個“中心”看渝車競逐全球雄心
2025-05-27 06:24:03 來源： 重慶日報
●5月24日，新能源汽車品牌評價與促進中心在重慶成立
●在全球汽車產業變革加速、競爭格局深刻演變的關鍵時刻，品牌建設成為突破國際貿易壁壘、提升全球價值鏈地位的關鍵
●品促中心將立足重慶，服務全國，面向全球，打造成為推動全球新能源汽車品牌建設與發展的重要樞紐平臺
5月24日，新能源汽車品牌評價與促進中心（以下簡稱品促中心）在重慶兩江新區成立。品促中心為國際化非營利性組織，將開展全球新能源汽車品牌研究、培育、評價、提升、推廣與合作等業務。
品促中心將如何推動“重慶造”乃至中國新能源汽車競逐全球市場？記者就此進行了采訪。
為何成立中心
為中國汽車出海補強品牌建設短板弱項
回顧品促中心的“來時路”，兩個重要節點值得關注：
早在2022年9月，“新能源汽車品牌集群”就在北京成立，重點開展新能源汽車品牌領域標準建設、評價研究、國際合作、平臺搭建等工作，旨在匯聚優質資源，加快培育國際知名品牌。
2024年5月12日，兩江新區與工信部裝備中心簽署戰略合作協議，國際新能源汽車品牌中心揭牌。
為什么要成立一個全國性的新能源汽車品牌集群，并在重慶落地品促中心？
可以說，這是大勢所迫，更是大勢所趨。
——中國新能源汽車產業迅速崛起并競逐全球的背后，也有諸多不容忽視的短板。“中國新能源汽車仍然處在從產品出海向品牌出海的過渡期，品牌建設存在缺乏世界一流的品牌愿景、忽視品牌長期主義、在海外缺乏協同默契等問題。”國家制造強國戰略咨詢委員會副主任蘇波說。
在全球汽車產業變革加速、競爭格局深刻演變的關鍵時刻，品牌建設成為突破國際貿易壁壘、提升全球價值鏈地位的關鍵，而這也是產業高質量發展的核心引擎。
為此，中國加快推進新能源汽車品牌發展，以“新能源汽車品牌集群”為載體重點開展新能源汽車品牌領域標準建設、評價研究、國際合作、平臺搭建等工作。
作為新能源汽車品牌集群的支撐機構，品促中心在重慶成立恰逢其時、意義深遠，為培育新能源汽車國際知名品牌提供了重要平臺。
“中國智能網聯新能源汽車走向全球，不僅是產品出海，更是品牌出海。”兩江新區黨工委委員、管委會副主任張黎表示，品促中心將立足重慶，服務全國，面向全球，打造成為推動全球新能源汽車品牌建設與發展的重要樞紐平臺。
為何落地重慶
這座城市有著堅實的新能源汽車產業基礎
品促中心落地重慶兩江新區，則是基于這座城市、這個區域堅實的新能源汽車產業基礎。
作為重慶新能源汽車產業集群的主陣地，2024年，兩江新區汽車產量達125萬輛，總產值近2500億元。其中新能源汽車的產量超過55萬輛，占重慶總產量的58%左右，成為一張“金名片”。
當前，兩江新區汽車產業已形成“一核兩群六園”產業布局，正構建“總部型研發+整車制造+核心配套+汽車批售+應用場景”全鏈條發展格局。
比如，在研發端，兩江新區擁有長安汽車、賽力斯等世界級整車研發平臺，以博世、麥格納、恩智浦為代表的零部件研發平臺；正推動中汽研與北理工重慶創新中心、湖南大學重慶研究院開展汽車核心零部件協同攻關，重慶儲能技術與裝備研究院聯合大江美利信開發車用鎂合金大型一體化壓鑄技術；協調中國科學院重慶研究院、吉林大學重慶研究院、武漢理工大學重慶研究院等為本地零部件企業提供技術服務。
在整車制造端，兩江新區集聚多家頭部車企，賽力斯問界系列，長安汽車旗下阿維塔、深藍、啟源，成為我國新能源汽車市場的熱門車型。
在核心配套端，兩江新區集聚核心零部件企業200余家，擁有以安道拓、大陸、聯合汽車電子、延鋒、信質等為代表的核心供應鏈企業，并正在加速推動延鋒智能座艙、九洲電驅等優質補鏈延鏈項目有序落地。
與此同時，兩江新區新能源汽車競逐全球的勢頭也銳不可當。
5月16日，長安汽車泰國羅勇工廠投產，這是重慶首個海外新能源整車工廠，也是央企在海外投產的首個新能源整車工廠。該區另一家車企賽力斯也已在歐洲、美洲、非洲、東南亞等地區擁有超過300家經銷商。
張黎表示，品促中心的落地，將可補足重慶乃至全國新能源汽車品牌建設這關鍵一環，加速完善產業生態，助力中國新能源汽車競逐“星辰大海”。
具體做些什么
品促中心將拿出七個方面成果
要在全球市場“虎口奪食”并非易事，中國新能源汽車出海不太可能一帆風順。中國品牌促進會常務理事姚承綱分析，當前全球化遭遇阻力，不少地區保護主義抬頭，特別是在歐洲以及日韓等汽車工業強國；中國新能源汽車品牌的建設仍需“一域一策”，重慶新能源汽車品牌建設同樣任重道遠。
而品促中心，就可大顯身手。
新能源汽車品牌評價與促進中心理事長李方正介紹，品促中心將拿出七個方面成果，比如建立一個智庫，為行業輸出品牌思想洞察，為政府決策提供高質量專報等關鍵成果；編制新能源汽車品牌路線圖，編制系列品牌評價標準；培育新能源汽車品牌集群，打造專屬IP，講好中國新能源汽車品牌故事等。
品促中心包括北京和重慶兩個團隊，未來，雙方將彼此協同支撐。
比如，品牌研究方面，品促中心將在品牌政策法規、標準規范、學術理論、國際化等方面，開展基礎性、前瞻性、戰略性問題研究并輸出相關成果，為汽車品牌強國建設提供理論支撐和政策建議，為品牌方提供賦能服務和顧問咨詢。
在品牌評價方面，品促中心將系統性研制新能源汽車品牌標準體系，研制新能源汽車品牌重點標準規范，開發相關評價模型，開展新能源汽車品牌等標準應用研究與行業賦能工作，組織實施品牌評價工作。
在品牌促進方面，品促中心將著眼新能源汽車品牌全周期關鍵要素推動品牌建設與發展，聯合相關方共同講好新能源汽車品牌故事。
在國際合作方面，品促中心將推動全球汽車品牌標桿企業經驗賦能新能源汽車品牌發展；向全球推廣新能源汽車領域的優秀企業、優質產品、先進技術與領先之道；推動新能源汽車國際互檢互認、品牌合作交流與互鑒發展。
5月24日，品促中心成立大會上，品促中心聯合有關單位共同開啟了全球首個《世界新能源汽車品牌評價指數》研究，該研究將首次以全面、系統、專業的視角展示全球新能源汽車品牌發展全貌，為新能源汽車企業品牌建設提供重要指引，為全球新能源汽車治理貢獻中國智慧。
新重慶-重慶日報記者 唐琴
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■我國新能源汽車產銷均超過1200萬輛 連續十年位居全球第一
出口量首次突破200萬輛 居全球首位 銷往160多個國家和地區
■與此同時，中國新能源汽車仍處在從產品出海向品牌出海的過渡期，品牌建設存在一系列問題
（記者唐琴整理）
責任編輯：陳丹丹
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